德甲

英媒中德联手打造车联网编制

2020-11-18 01:04:38来源:励志吧0次阅读

英媒:中德联手打造车联

今年10月在中德“联合内阁”峰会间隙签署的一份不为人注意的协议,可能会帮助确定全球最大汽车市场车联与无人驾驶的形态——在这种新形态中,部分思考工作将由汽车来承担。

德国电信(Deutsche Telekom)同意与中国国企中国移动(China Mobile)合建一个汽车络。德国电信还希望,该协议能为一个此前封闭的市场开一扇后门,展现出车联技术进步带来的潜在机遇。

这两家公司将把中国移动覆盖全国的4G络与200万辆德国汽车目前所用的德国电信操作系统结合起来。作为全球最大的移动公司,中国移动到今年底将建成全球最大的4G络,届时将拥有50万座基站和5000万用户。

中国移动数据部总经理刘昕表示,德国电信在该领域的技术已得到验证,而他的公司“有信心在明年早些时候建成100万座(4G基站)”。

车联在全球变得越来越普及。德国电信和中国移动希望,它们对半出资组建的合资企业,能发展为一个像苹果(Apple) iOS或谷但德国人还是希望能够有机会尝试这种“前所未有”的新经历歌(Google) Android操作系统那样的平台——第三方应用开发者可以该平台为基础搞进一步的开发。

德国电信旗下T-Systems负责车联的高级副总裁霍斯特 莱昂贝格尔(Horst Leonberger)表示:“以我们的基础设施为基础,你可以开发娱乐、电视、保险和维修服务。”尽管该系统将允许其他公司开发应用,但德国电信和中国移动肯定希望从在它们络上实现的销售收入中得到分成。

这两家公司还希望汽车与汽车之间能够通过它们的操作系统实现“对话”。莱昂贝格尔表示,如果有足够多的汽车实现互联,中国的驾车者就能避免在该国出了名拥堵的城市中堵车。据他估计,需要有10%的汽车实现互联,“因为届时你就可以用算法来预测交通流量”。

中国目前的乘用车约有1.8亿辆,而且每年还会增加约2000万辆。

莱昂贝格尔表示:“如果你开着一辆大众(Volkswagen)、我开着一辆梅赛德斯(Mercedes),我希望知道你何时会刹车。要么汽车业必须实现数据交换的标准化——那将需要大量时间——要么我们建立起一个能做到这一点的开放系统。我们组建这家合资企业就是希望建立起这样的系统。”

更长远的目标是,最终建立起一个支撑无人驾驶的络——这也是谷歌正在致力做的事情。

有关各方将展开激烈的竞争,以求在全球最大汽车市场建立起一个有朝一日能支撑无人驾驶的络。刘昕表示:“这是一个完全开放的市场。很多公司都对车联业务感兴趣,它们对该业务将如何发展都有自己的并且可以降解。 这一独特的设计也让中国奥运领奖服的生产商安踏着实“火”了一把。看法。”

莱昂贝格尔表示:“主要竞争对手是谷歌。这是真正的威胁,如果他们能够接入足够多汽车的话。假如汽车制造商什么也不做、或者不进行合作,那么谷歌就会成为赢家。在这方面,他们已经拥有了Android平台和最大的云包(cloud-sourcing)社区。”

然而,谷歌在中国面临巨大障碍。2010年,谷歌放弃了中国内地的互联搜索市场,原因是该公司认定其着名的“不作恶”(do no evil)原则与中国政府的审查制度不相容。

中国内地互联用户被重定向至谷歌在香港的搜索引擎,该站经常被中国审查机关屏蔽,就像这家加州公司的Gmail服务一样。目前,中国内地互联用户只有借助虚拟专用(VPN)工具才能使用这两项服务。

丹媚紧急避孕药的原理
丘疹性荨麻疹破皮怎样治
TX
TX运动
分享到: