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航空行业京沪高铁票价符合预期对航空业整体编制

2020-11-18 10:44:18来源:励志吧0次阅读

航空行业:京沪高铁票价符合预期对航空业整体影响可控

京沪高铁开通运营发布会在京召开:2011年6月13日,铁道部在京召开京沪高铁开通运营发布会。铁道部副部长胡亚东等领导介绍了京沪高铁运营的主由中国基美影业与法国欧罗巴联合出品要安排,主要包括:1.开通时间:2011年6月底。2.运营模式:250公里和300公里两种时速的列车混跑,最快行程为4小时48分,最多为7小时56分。 3.票价:时速300公里列车全程票价为555元(二等座)、935元(一等座)、1750元(商务座);时速250公里列车全程票价为410元(二等座)、650元(一等座)。票价可以季节性浮动。

4.客货运能:运营初期每天开行动车组90对。预计京沪高铁的单向客运能力为8000万人/年,开通后可增加现有京沪线的货运能力5000万吨/年。5.现有车次的保留:现有的京沪线仍将保留136对普速客车。

票价基本符合预期:300公里时速的京沪直达高铁对商务旅客的吸引力较强。这种列车的一等座票价(935元)符合我们此前的预期。但二等座票价(555元)略低于我们的预期。

京沪航线将对京沪航线将造成比较大的冲击:我们认为,250公里时速的动车对商务旅客吸引力不强,300公里时速的非直达高铁吸引力也较弱。

因此,京沪高铁对京沪航线的影响在很大程度上取决于300从资金来讲公里时速京沪直达高铁的占比。但是考虑到京沪高铁庞大的运能(铁道部规划最终年运能为8000万人,京沪航线目前年旅客吞吐量约为1000万人),因此可以预计的是京沪高铁正式开通后,将对京沪航线造成比较大的冲击。

对航空行业的整体影响可控:我们认为,在目前航空业的供需格局(旺季供不应求)以及行业盈利总量(年盈利超过400亿)下,即使京沪高铁对京沪航线产生了比较大的冲击,但对于整个行业的影响却相对有限,高铁对于行业的真正考验在于四纵四横建成后所形成的络效应,目前航空即将步入旺季,京沪高铁的开通难以影响行业在旺季供不应求的格局,因此考虑到此前市场对于高铁已有的悲观预期,我们认为航空业在旺季有望反弹,维持行业"增持"的投资评级风险提示:300公里时速的直达高铁大量投放;高铁票价淡季大幅下调。

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